スズキアリーナロータス辻堂

こんにちはスタッフK・Oです！

今日は夏至ですね！陽がもっと長い今日も張り切ります！

さて今回は真面目なお話、エネチャージを紹介します(・∀・)

～エネチャージについて～

新入社員？Tくん「スタッフK・Oさん、エネチャージって何がどうなって、どうなるんですか？(´・ω・`)」

スタッフK・O「エネチャージって、アイドリングストップ用のバッテリーを搭載してるんだよ（＾－＾）」

新入社員？Tくん「え？アイドリングストップ用のバッテリーって意味分かんない(´・ω・｀)」

スタッフK・O「最近のクルマは自動的にアイドリングストップをするよね？」

新入社員？Tくん「あーね。確かにアイドリングストップしますね」

スタッフK・O「でも、普通のアイドリングストップの時間って、１分くらいがいいところなんだ」

新入社員？Tくん「せっかくアイドリングストップしてるのに…(T_T)」

スタッフK・O「通常のアイドリングストップは普通のバッテリーから電力を消費していくんだけど、普通のバッテリーを使うため様々な部分に電力を供給するために、消費が激しくなって、１分くらいでアイドリングストップが終わっちゃうんだよ(╹◡╹)」

新入社員？Tくん「なるほどー」

スタッフK・O「そこでアイドリングストップ用のバッテリーが登場するんだよ」

新入社員？Tくん「？」

スタッフK・O「エンジンが停まってる間のバッテリーというわけだよ。通常のバッテリー以外にもう一つのバッテリーを搭載しているんだ（*^_^*）

このバッテリーはアイドリングストップ中に普通のバッテリーと合わせて電力を供給するから普通のバッテリーの電力の消費を抑えることができるんだ(*´∀｀*)

その結果として、アイドリングストップの時間を伸ばすことができたんだよ(^_^)/」

新入社員？Tくん「なるほどー」

新入社員？Tくん「でも、なんでチャージって名前に入ってるの？今の話の中で何もチャージしてないじゃん(；・∀・)」

スタッフK・O「落ち着いて。まだ続きはあるよー」

新入社員？Tくん「ふむふむ」

スタッフK・O「アイドリングストップ用のバッテリーって、エンジンが止まってる間に消費していくだけではないんだよ。充電しないと消費して枯れちゃうよね？」

新入社員？Tくん「たしかにー」

スタッフK・O「実は走行中に充電してるんだよヽ(´ｴ`)ﾉ」

新入社員？Tくん「ん？走ってる間はずっと充電してるの？」

スタッフK・O「いや、ずっと充電しているわけじゃないんだよ。走行中でアクセルを離した時やブレーキを踏んでいる時に充電してるんだ。逆に言えば、アクセルを踏んでいる間は充電しないんだ。」

新入社員？Tくん「なるほどー。」

～エネチャージとS-エネチャージの違いについて～

スタッフK・O「ところでTくん。S-エネチャージは分かってる？」

新入社員？Tくん「お、おう…(゜レ゜)」

スタッフK・O「じゃあ、何が違うか言ってみて。」

新入社員？Tくん「えーっと…(ﾟдﾟ)」

スタッフK・O「…」

新入社員？Tくん「モーターで走るんです( ｰ`дｰ´)ｷﾘｯ」

スタッフK・O「そう。その通りだけど、その通りじゃない。惜しいね。」

新入社員？Tくん「合っているんですよね？違うってどういうことですか？」

スタッフK・O「モーターはアシストをするんだよ。エンジンとモーターの力で走るんだ。そうするとエンジンへの負荷も下がるし、燃費が良くなるんだ(｀・∀・´)」

新入社員？Tくん「なるほどー。」

スタッフK・O「ちなみに、S-エネチャージはアイドリングストップからエンジンを掛けるときにもモーターの力を使うから、始動音がすごく小さくなってるんだ。」

新入社員？Tくん「それも結構嬉しい機能ですねー。」

スタッフK・O「詳しくは乗ってみれば分かるから、乗っておいでー。」

新入社員？Tくん「はーい(^o^)丿」

こうして、試乗した新入社員？Tくんはエネチャージ、S-エネチャージについて詳しくなったのです。

ちゃんちゃん♪

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